UCI國際車協公告,從2014年起,選手可以自由選擇二選一,座墊或把手,得到設定豁免,裁判不用再檢查morphological reason身體形態測試。

這是2013年2月,UCI國際自行車協總會官方法規的新公告文件,在第1頁已寫的很清楚。從2014年開始,選手可以自由選擇,二選一,座墊或把手,得到豁免,不用再經過裁判檢查morphological reason 身體形態測試。

 

請偉大的中華民國台灣的自行車裁判們,看清楚,不要漏看了,不要再隨便瞎扯唬爛亂判一通,否則你因為亂判選手的車輛設定違規,損害了選手權益,導致裁判你被選手和教練告上法院求償,那是裁判你自己活該,報應,罪有應得。

 

文件下載位置

https://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/article/UCI%20Update%20Info%20Bulletin%20N%C2%B04.pdf

截圖如下: 有UCI官方Logo,證明為UCI 官方文件聲明。

圖片下方,會附上英文全文,和中文翻譯

螢幕快照 2018-10-11 下午12.46.04.png

 

英文原文

Following a recent study on riders’ positions on the road and track, the UCI noted that the regulations no longer entirely correspond to the situation on the ground as nearly 80% of riders automatically request an exemption for morphological reasons before the start of a race.

A reform on riders’ positions is scheduled for 2014. This will allow the checks conducted by commissaires to be simplified and improved and their repeatability ensured.

If the «traditional» position (tip of the saddle at -5 cm and handlebar extensions up to +75 cm from the vertical line passing through the centre of the bottom bracket) is not suitable, a rider will be free to change his or her position in accordance with one of the two following adjustments without having to pass a morphological test:

• either moving the tip of the saddle forwards to 0 cm, i.e. to the vertical plane passing through the centre of the bottom bracket,

• or moving the handlebar extension forwards to + 80 cm in front of the centre of the bottom bracket.
In no case shall a rider be allowed to take advantage of both adjustments.

Morphological tests will no longer be necessary for moving the tip of the saddle forwards (knee test) or moving the handlebar extension forwards (checking the angle of the arms).

• All types of gear lever (manual, automatic and electronic) will be measured from their ends (manual gear levers positioned in line with handlebar extensions),

• The height differences between, on the one hand, the point of support of the elbows and the highest point of the handlebar extension (including the gear levers) and, on the other hand, point of support of the elbows and the lowest point of the handlebar extensions (including the gear levers) shall each be less than 10 cm in order to guarantee that the forearms are horizontal.

This means that, from 2014, only the bicycle will be checked. The bicycle can be resented by a person other than the rider. This will mean that riders are not disturbed in their preparations just before the start of the race. These changes will afford riders more freedom while avoiding any risk of disqualification during the race due to the adoption of a nonregulatory position that is sometimes involuntary because of the effort involved.

Note: the regulations will apply in exactly the same way for the 2013 season as they did in 2012. It will still be possible for commissaires to carry out morphological tests and manual gear levers will still be measured from their axis point.

 

中文翻譯

在最近對車手Track場地賽和公路車比賽進行研究之後,UCI注意到這些(器材設定)規則不再完全符合現在的情況,因為有將近80%的車手在比賽開始前,會因形態原因morphological reasons 自動要求豁免。(譯註:例如計時車把手延伸長度要超過75cm,或座墊後移量無法達到5cm)

對車手的座艙設定位置進行改革,將在2014年的排程裡。這將使裁判進行的檢查,得以簡化和改進,並確保重複(有效)性。

如果“傳統(法規)”位置(座墊的前端在-5cm處,車手把延伸部分距離車架五通底部BB中心的垂直線+75cm)不適合該名選手,騎車者可以自由更換他或她的(座艙)位置(設定),根據以下兩個選項,選擇調整其中一個,不用再得到通過Morphological test形態測試:

—將座墊的前端向前移動到0cm,即通過車架五通底部BB中心垂直平面,•

—或移動把手向前延伸到車架五通底部BB中心前方+ 80 cm處。

(譯註:也就是二選一,可以擇一自由調整,不用再進行賽前的檢驗Morphological test形態測試)

但是在在任何情況下,都不允許騎車者同時調整這兩項,而佔利。

Morphological test身體形態測試,將不再需要進行:例如座墊的前端向前移動(膝蓋測試)或向前移動車手把延伸(檢查手臂的角度)

•所有類型的變速撥桿(手動,自動和電子)將從其末端開始測量(手動變速桿與車把一致)(譯註:測量TT計時車,車架BB中心垂直線,到把手的水平距離,是否符合80cm的規定)

•一方面,手肘部位的支撐點,和車手把延伸部位(計時延伸)的最高點(包括變速撥桿)之間的高度差,另一方面,也和最車手把低點之間的高度差(包括變速撥桿),應小於10cm,並確保前手臂姿勢是水平的。(譯註白話文:那兩根計時延伸把手的變速撥把末端,不可高過手肘靠墊最低點高於10cm,那兩根計時延伸把手,不可以低於手肘靠墊最低點低於10cm)

這意味著,從2014年起,只有自行車會被檢查。自行車器材可以由車手以外的人來提供(給裁判檢查驗車)。這意味著選手在比賽開始前,他們的(熱身)準備工作不會受到干擾。這些(規則)改變,將為騎車選手提供更多自由,同時避免在比賽中因採用非規定的器材設定位置而喪失比賽資格的風險,這有時是由於所涉及的努力而非自願的。

注意:這些規定將適用於2013賽季,如同在2012年賽季完全相同的方式。但仍有可能裁判會進行morphological tests身體形態測試,和(TT車)變速器手動撥杆距離車架五通BB軸心長度。(譯註白話文: 在2012-2013年,裁判仍有可能會、或者是不會進行morphological tests。而在2014年開始,裁判就不再進行morphological tests身體形態測試)


白話文簡單說明:

從2014年開始,選手可以自由選擇,座墊和把手,二選一,得到得到設定豁免,也不用再經過裁判同意,裁判也不用再對選手進行Morphological test身體形態測試,例如座墊的前端向前移動(膝蓋測試)或向前移動車手把延伸(檢查臂的角度)

也就是說,選手如果選擇要座墊豁免,從2014年開始,就可以自由調整自己的自行車座墊,不再受限於要後退於車架BB中心5cm這法條,只要座墊前端沒有完全超過BB軸心垂線變成超前0cm。

 

今年已是2018年了,中華民國台灣偉大的自行車裁判們,你們醒醒好嗎,現在是2018年,國外UCI總會都公告4-5年了,你們還不知道嗎?為什麼還不照國際法條執行賽事,你們還配做國家級賽事的裁判嗎?不再出來殘害選手的權益了啦!

 

 

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